“免费”邮费博客的真实成本

作者:南樨穆

“免费送货”在网站或订单上用大而粉红色写成,带有强制感叹号“猫头鹰!一个很好的协议,“消费者说,有点像,如果,通过魔法,直接通过的对象,一旦订单记录,冷库,它存储在坐在不可避免的杉树花环的脚下在你的客厅一个付费的礼物除了在现实生活中,它不起作用这样的传送不存在运输不是奇迹,不仅仅是交付是“免费”运输费用不不值得“0”,因为一些广告横幅声称它们是由某人支付的:制造商,供应商甚至是经销商,由于这个有吸引力的报价,希望吸引更多的客户,销售更多的产品和因此补偿了这个礼物的损失阅读:“当城市满载空卡车”(2013年10月)不可压缩的费用当“提供”“运送”时,通常为超过一定金额的订单是他们消失,淹没在客户支付的价格礼品?为什么不呢?如果经销商或制造商提供折扣,这个数额是否与运输成本,公司或制造商的保证金相对应无关紧要......声明这个折扣对应运费,最后,这个这将是纯粹的惯例送货员的薪水但实际上,与保证金不同,运费不是可压缩的。运费是低薪司机的工资必须停在在家里,很快,也许在人行道上,在人行横道上或在自行车道上,因为否则他将无法及时完成他的旅行能量,燃料,污染运费将物体从一个点运输到另一个点所需的能源成本:燃料,因为绝大多数货物是通过公路运输的,但也是这次旅程对空气污染和排放温室气体成本运输成本,它也是基础设施,沥青,仓库,环路,亚马逊CDD的小工资的成本当判定免费送货时,一个不低估运输价格,无论是搬运货物还是人类“免费”运输不幸的是,在我们全速,全方位的社会中,运输成本可以忽略不计。梦想是它是自由的,无痛的,无形的没有什么比对高速公路收费的价格呻吟没有更多的共识对于选举中的候选人来说,承诺免费的公共交通是免费存放他的机动物品是免费的公共空间引起了一定的享受但是运输不是免费的,无论我们给予自由词的意义是什么,“运输”从来都不是“自由”奥利维尔Razemon冬至的故事:不要在雪橇上寻找圣诞老人,他乘RER(2014年12月)乘坐火车前往巴黎 - 佛罗伦萨:漫长的冬季旅行(2013年12月)历史上的马车法国(2012年12月)报告此内容不合适我发现此说明对我来说很有用我不是特别想做广告但是私下出售只是完全出现运输并使用它有很多这个通过比较可比较的东西,明确地确定通过它们而不是当地企业的利益来判断它们在文章中提供的节约的大小,以便不要忘记现实物流落后,并优化我们购买的数量(通常运输成本与物品数量不完全成正比,有ratchets co对应于需要创建一个额外的或更大的包)而且基本上显而易见的是更诚实的物流运输,它如此糟糕,如果忘记,但如果有必要提供我们非常喜欢的葡萄酒商店,例如卡车抨击?为什么不调查这些在高峰时段几乎空无一人的高速巴士?为什么不调查Heuliez在巴士底狱和蒙帕纳斯之间运行的混合动力公交车呢?生态梦想(皇家Heuliez的备份)!!因为在驱动程序,这其中的休息时间各末端合法很难不冻结或过于在让发动机途中...而且也没有免费的CO2,燃料,发动机磨损,噪音可能是细颗粒但免费但也有成本!启动众筹订阅创建一个快递公司,尊重法律和尊严的要求都需要在商业网站的搜索引擎使用的叶子要多支付发货呢?我想首先站出来侮辱性评论在这个博客上,我高兴地读出,但我不明白如何,将“免费送货”(实际上是撒谎)的事实“的船舶,包括”能提高输送系统和交付改进提供少缴的情况只会通过法律进行,通过谈判,罢工......但可能不是由消费者如果消费者知道实际成本交付和影响,同时考虑到没有法律,谈判和罢工将大大促进或在家乐福,当出现“免费第3项”我只买了3条中谁宣布第二次免费的比萨饼比萨饼供应商,我只买了第二批萨,等等🙂扣除销售期,公司并没有亏本销售权,所以即使有很多事情标榜免费,成本付费产品即使这篇文章的目的是显而易见的价格总是返回,注射加强剂不会伤很显然,没有自由,或作为我们的英国朋友说,“天下没有免费的午餐”,虽然有人说,公义的不幸,然而,要找到笔者不记得这个原则并不适用于“想想运输部门,例如金融机构,经常被指责强盗大亨,并以赚钱如此不光彩的是,随着运营商,这些公司提供的服务在许多人们很高兴有我说具有讽刺意味的,但免费向那些谁不希望有利于保持自己的积蓄现金在床垫下,在紧张被抢每次他们离开自己的家园释放他们还去法国时的银行现金支票等和公司提供服务,所谓的银行,也必须进行投资,并支付其员工(不只是他们的交易员)所以,套用,不,“金融服务”要么是从来没有“免费”哦,此外,它也适用于教育,医疗服务,对于那些想要说税收无用的人来说我喜欢阅读这个博客上的评论!你不会找到太多的其他国家,以证明他的行为能力,即使是那些谁在停车场内(未踏板!)在自行车道是生态优化他们使用的市区如此罕见的国王和这些不文明的骑自行车的人很少使用Olivier或Olivier R!它取代谁absoud你的罪,提供酒杯表展开对这些可怜的巴黎地区罚款职业祈祷(岛牧师是多么的美丽和它搞砸了平时的狗头巴黎人Parigot小牛的头(让心爱希拉克))省(另一位法国长期如此)谁的梦想离开我们美丽的首都侨民返回到边远省份居住的bouisinesse!告诉我们勇敢!这并不是因为这篇文章(通过扩展这个博客)拥有的东西,你是正确的侮辱作者甚至曳必须加以区分斜视图仅供参考,有一些迹象显示在其网站上的实际成本(近似)他们为网上订购,并交付给客户正式就提出这个成本意识的项目交付支持,这种方式表明符合文章的目的;非正式这是一个有点不太高尚的,它主要是一种方式来获得这些费用的计费丸(至少部分),它们由10-20kg成为一个小柜显著例如,实际成本约25欧元0至25欧元之间零售商收取,这可能阻止客户端从这个营销技巧,这是我知道的功效而且应该停止聘请实习生写这样的文章,完全没用的白痴要我们读他们,所以很辛苦。最后那些谁做他们的购物(不一定是汽车)支付更昂贵的那些谁从中受益所谓免费运输福利谢谢谁!对于一个球员12岁的一篇文章......你不得不看它在小孩课怎么样端口期刊,补贴...我真诚地祝贺你设法让每个人都在同意...你的文章是一个子粪完全令人心碎的祝贺,小牛肉,但您的评论是好的,杰出的,基本上细化,我发现,当我们发现,是的,移动和运输货物的成本钱,我们生气因为习惯不安而烦恼,是吧?或在此一个,主要是你的文章是织物组成部分套话象牙部分,也是一个艰苦的文本阅读(比平常更多的关于你的文章对我来说)也不是事实或分析瓢什么完全无味的文章,不必要的,有时假不明白支付邮资如何提高交货的工资和减少污染,作为要在商店购买,除了频繁使用汽车,有过多的财政和环境成本总之,一切都是灾难性的!我回去睡觉等到结束但这是多么糟糕的文章!形式狗屎,空的背景下,无意义的废话......记者本条应提供的成本......这是不好的城市我一直在努力,看看那里的文章的作者得出我真正的问题免费送货,价格是不是要吸引客户集团采购,以然后最小同意的运费都是免费的,但kikipaye?对无人驾驶飞机的段落将在这篇文章中无人机都特别合适:我们谈了很多;他们将“彻底改变”最后一英里等等。这究竟是什么?骗局,嗡嗡声或利息(利息是什么:经济,物流,生态),我理解,但就目前而言,无人驾驶飞机交付依然是边缘,我们将讨论何时会成为现实,只要它成为左右现在,它本质上仍然是一种沟通策略(我们希望亚马逊不会少)因此要遵循的情况!但是你想说什么呢?此时如果我为了在互联网上,并选择提货当场的同时,我也产生了运输成本我只付部分:我的本质,我的汽车保险,我的车,但我真的不支付我卡纸造成污染等问题:考虑到任何(因此真正的成本)是它不如给或熄灭呢?从理论上讲,交货更环保和经济:一个送外卖谁预订15间更换15个车次/驱动器返回尽管如此,从理论上说,火车应该比公路运输考虑到全部成本更经济,而不仅仅是“汽油的价格”和许多人一样,火车实际上比公路运输更经济对于人员的交通,有正确的汽车到1500€,包括维修,(如果不是大火鸡去车库改变他的雨刷),相当于每年200€,可以承载4人的单火车票的价格(或更少取决于收益管理),货运,它会更便宜,如果它是适当的组织最好的生产和消费在本地,但在应对全球化...新的普遍信条的文章完全没有意义的......我想了解lemonde有趣的事情谢谢你除了是完全博霍,看到看到和审查和错误在某些方面,质量文字是真正令人震惊的报纸像你无限请仔细阅读本,它应该请你:HTTP:// transportsbloglemondefr / 2013年8月29日/的车想象你样到长在-更多 - at-a-bike / http:// transportsbloglemondeen / 2014/02/27 / the-bobo - 这,是自私和笨 - 谁 - 是 - 不作为,让我感动/或需要注意的是所提供的邮资策略,只能通过企业与物流使用重要且订单的庞大体积,像亚马逊或者通过机器人处理紧锁仓库的其他业主...而且,邮资的隐蔽性也导致了整个产业链的隐形SAV像“客户为王”实践或Sarenza亚马逊(这让你有机会订购godasses 3对和2分配他们的成本)不能依靠低薪剥削到骨头劳动力独立像我们(或鞋的情况下Sarenza店)的竞争是可怕的客户-ES谁想到我们牺牲返回一本书,花费他们5欧元...嗨,J希望如此尽可能多的智慧,你是一个民选官员,决策者,因为作为一名记者,而是记述了同样的米楚的方式,我生病的自行车道大多是从步行区我想取行走自如自行车是不是一个普通的交通政策,缺乏对问题的工作的丁字裤这款产品的优势在于,它可以与其它标题回收... 3 / 4本论文的论点对邮资支付的收费是有效的...社论线是“消费杀戮”!!! ... ...注意生活也...说教......本文阐释说明明显的艺术...运输成本的存在,水润湿,布鲁斯·韦恩是蝙蝠侠更〜8小时阅读本博客我所使用的能源,甚至更糟的是,核能,你知道不排放CO2的一个和环保已经打了几十年妈的,我想阅读这个博客是免费的但不,我污染了;谁博客软件产品有可能少缴(或许他停在人行道上上班...)更多的计算机科学家......也许他们已经抽了一口烟,他们扔在人行道上,你知道什么过滤器,需要5年才能消失... arrgghhhhhh,残酷的世界,迅速恢复领域套用波尔布特(微小的,因为它不值得大写字母)快速,停止一切!!!!文章没有兴趣提供运输成本是推广为另一个也没有人们想象携带一个包花费什么Palice爵士人或Palisse N将不用说了吧好!第二十情况,但打开门打开物流系统显然没有免费的午餐到2013条有趣的物流运输的参考,这个坏的爱情,就这么算了,但是如果需要提供葡萄酒商店,我们非常喜欢,例如卡车抨击?为什么不调查这些在高峰时段几乎空无一人的高速巴士?为什么不调查Heuliez在巴士底狱和蒙帕纳斯之间运行的混合动力公交车呢?生态梦想(皇家Heuliez的备份)!!因为在驱动程序,这其中的休息时间各末端合法很难不冻结或过于在让发动机途中...而且也没有免费的CO2,燃料,发动机磨损,噪音可能是细颗粒但免费但也有成本!而我们的技术官僚的错误,至少在这个问题上,它必须是免费的,太“” ...运输成本,少缴送货员的工资......“”是的,看着数字在工作的社会学研究中,我们发现很多创造的就业机会是现在这样的工作,需要的性能和执行速度的奴隶,这一切召回它是有用的,在这需要在圣诞节和非常用户交付多年,重大困难,甚至带来很大困扰的是在这些行业的优势的文章有些评论不显示了很多关于这个问题的理解,我承认我不理解什么这意味着所有经历的免费公园免费幻象自闭症现实的享受,因为它是众所周知,从来没有人可以避免支付泊车咪表*讽刺*我FL ecommerçant这是肝脏不好,不说太多交通支付的地方其实这不一定是谁出钱从“自由运输”或“免费送货”(通常是客户一定量的购买!),这仅仅是指卖方需要为他们的责任没有什么是免费为卖方,卖方,表明推广,并把您的购物车0€,希望它会产生更多的销售的一切,客户很高兴,因为他得到了一个折扣,卖家很高兴,因为他降低了他的房间,但他做了更多的体积(它能够与其供应商进行谈判更好的价格,甚至与载体)和载体是同一事物的内容,但我可以告诉你,是ecommerçant不是名利所面临的市场cdiscount,rueducommerce,Fnac的,等等pixmania!除了这些大品牌,通过将小型电子零售商这一辉煌分析每天冲泡百万忘记反正提供的公共服务,甚至真空分发点这个固定费用,或者通过税收或资助如果用来运输货物等服务,简直是有利可图的,因此应该平衡,不仅与现场的私人游购,但提供的繁殖,导致面包车无数或卡车,不一定好填补了该组织的另一边,只有发送者有权要求对承运人的最终消费者往往无能为力交货时出现错误(延误,遗失,破损)...感谢放点上我从来没有想过,如果我没有带我的菲亚特熊猫亲自前往商店但是,我的运输产生的新鲜,CO2和,我认为他已经找到了解决方案,以拯救地球的整个家当,即使64英寸纯平,我幸运的是失望,你在这里给我弄出来的无知奥利维尔是我的牧者,我不要错过任何关于鲜草草甸,他让我休息😀黄金谁被愚弄了?难道我们相信,当你付出“其实”邮资交付支付更好,更快乐,泊尊重交通规则,使用较少污染的车辆?不......这是对于销售我们的产品,并且其第一个冲动就是它通常不是重新分配给其员工,公司只是更多的钱;载体,他支付在其与供应商至于“自由”费合同条款发生了什么,即使是最天真知道这是不是一个礼物,但营销的说法,它允许切割竞争对手脚下的草,从而获得更多,因为一个销售量更大当然,如果出现一个良好的空间,一个可以支付自己的送货车,电动的,我知道什么...但是比较之后那也是一种营销说法......谁买始终是谁出钱的人,如果他决定支付的最高价格,是他是否有资助慷慨écologisante幻想的手段(和多好它,但它仍然是幻想),或“他有点笨拙......她不漂亮,生活?是免费送货是便于通过表示收购的产品有什么感兴趣的购买者的顾客成本读数的显示设备,他必须支付收购金额和而不是如何将利益相关者分享,否则会有与其说产品费100欧元,其价格为5欧元的交付,20欧元增值税,10欧元利润30欧元原材料,17.55的设计,2.53的行政费用,4.57租座椅等等,等等等等。但是这一切都为客户奥利维尔Razemon没有兴趣,我是支持的想法挖这似乎轶事点,但有无数的副作用,社会和环境但只要挖,也许这将是有趣的方面我们的世界的“悲观”不要停止消费在o utrance,虽然我清楚地知道,这是“好”的批评......在这种情况下,对环境成本的地步:是的,它是丑陋的大派送卡车堵塞了我们的道路和街道,但你问你如果所有这些商品都是由私人直接收集,传送和存放会怎样?运输这一数量的货物有多少辆汽车,公里,升柴油?作为世界报/解码器提供了一个比较分析,我敢打赌,没有图片,马塞尔叔叔,谁将会寻求他的微波DARTY 20公里回家=路径40公里之间我会感兴趣已交付产品的5KG,以及UPS等,或有一个完整的卡车与全面优化的路线,因为这是他们的工作,他们的保证金......它的成本要便宜得多的环境,为公司,这是看...谢谢!这是一个好主意,但它是一个有点吃不消了一个博客帖子...这就是为什么我写的书籍或诚然这是一个有点长了一篇博客文章,但它会一直好何况,如果只是简单地这一方面,而不是传达的理念与你的读者,如果它交付购房相比,但其他消费行为的社会方面产生额外的环境问题我同意,提出了一些相对于传统的分配问题(虽然站没等电子商务的发展外包交付问几家公司相对于工作对于那些有兴趣的条件和劳动法),通过CEREMA交通运输部已经研究过这个课题在这里,其中包括可能的一项研究报告说,比较只是不同的傻瓜IC购HTTP:// wwwouestceremafr / IMG / PDF / les_deplacements_lies_aux_nouveaux_modes_de_consommation_courante_cle266e2cpdf事实上,这种比较主要的问题是要知道:人做保存不进入商店的时候?他们是另一种运动,这实际上勾销分娩的好处这是一个有点相同的问题,因为远程办公,研究表明,人们在远程办公不动一定要少得多,但而不同这是必要的,有效地带动油耗的这种规模根据运输货物实际1立方米的手段,它需要汽油相同数量的将其运送到: - 10千米私家车 - 40公里用一个小工具(10立方米) - 105公里半挂车(80立方米) - 1200公里容器载体(在大型容器载体14 000容器)的重要后果,洲际集装箱运输本身具有如此低的碳影响,如果生产效率较低,本地产品很容易实现对于集装箱运输车而言,结果是有帮助的,因为水的摩擦很小,因为体积很大,因为船用柴油发动机是世界上最高效的发动机(MAN柴油S80ME-C性能) MK7 54.4%,在您的车上下来的发动机小于20%的短途低速市)你在你的能量计算是在庞大的物流中心是消耗给将集装箱运输车的产品运到卡车上?环境破坏涉及承载这些仓库的区域的倍增?从中国进口集装箱门的事实并没有减少当地的运输,而是增加了它? Razemon先生迷惑你的成本和价格,这是巴巴的经济汽车制造商不靠卖自己的车,而是通过零件和信贷供应产生利润,这是有趣的阅读对亚马逊的这一请求由世界报记者谁不毫不犹豫地诉诸后(其中分包)的特殊服务端口为印刷版的订户(询问持有人的工资......)或发布补充无能的周末,收集广告收入,关心慈善一点的医院......所以,总的来说,你瞧不起我们,我们谁是太愚蠢买圣诞礼物,卖家谁是太渴望使我们付出的运费,送货太少缴,过于道路的道路,等,等,等我们都非常抱歉打扰你这么不幸的是我们都必须现场ENS所以,徽圣诞快乐,亲爱的邻居,我们希望您有一个好心情庆祝活动尽量不要去想气候了一个星期,你会看到,这将使它更能够很好哦很难马努,手一点点,因为他的生活方式事实上,这是很难不自由的博客都没有,也没有他们的阅读50行è几张图片来表达真理(读者不知道......读?)有效率更高,资源更少!交通从来都不是免费的,买主的运动也不是去商店(除非他徒步旅行并且还有一段时间)免费交通当然是商业发现但是法国对公共交通的公共补贴是否更加有道德?对于我来说,让货物从仓库运送到客户,而不是将每个客户运送到商店我错了,这对我来说似乎还要便宜得多? Moui ......所以当我被告知这些是销售并且这个目标是-50%时,我会欺骗我吗?事实上,它不是突然价值一半的价格?所以,可以说“运费,甚至是免费送货”作为提醒(而不是启示),为什么不呢?因此这意味着随着能源成本移动同样多的货物,人的劳动,为什么不这么说,*端口*费用提供*客户*不说“此外,它会不会产生污染法宝,没有任何人发生举手之劳”免费通行费:在 - 摩泽尔省时,民选官员在A4,要求免费通行,他们援引公平的问题与摩泽尔谁享受免费的高速公路A31但这无伤大雅措施的背后,算了吧“是纳税人谁买单的收费是无论如何总无能这鼓励卡车empreinter二级公路,造成交通拥堵和污染公路应资助由VO车牌征税的一年在公里个人itures与卡车,因为它集成的GPS将很快在比利时的情况下,纳税人已经通过高速公路付了税,为什么有人谁永远没有高速公路,但有车辆要对于这些?通行费的价格可能看起来很高,但你忘记了必须维持这些高速公路而且它有一个重大的打击,对于拥有管理然后运输包含/不理解的私营公司,它就像HT和增值税在某处客户端查找(自觉或不自觉地)将支付所有包含在整体价格和这样的价格在互联网上,由于运输的经济成本,但它仍然可以忽略,但会比较有可能其他商业网站;证明:出口树干亚洲国家的转变,并送他们回到欧洲生态,这是当然,我没有真正的标题同意的另外一个问题,但更与内容从消费者的角度看文章,运输成本实际上是给了他(如果尝试项目的价格尚未安装列入...)是谁的人放弃的一部分,其保证金引发的回扣和销售但从物流点,它是始终需要与所有涉及的燃料输送烧毁等,交通运输......它是隐藏所有的部分,这是问题,恕我直言客户,我们更加意识到交通的真实成本,而包装说明去与有趣的是,看不同的模式之间的成本差异of ransport提出的某些部位要认识到越早它是更昂贵(可能污染较严重,劳动力更申请人...)!而我们宁可在“永远快”的过程......正如在另一篇文章称,巴黎地区的生态足迹高于法国的平均水平,因为他们的消费习惯,也因为大部分产品都是进口的这因此应该将其特定的增值税,使其停止疯狂地消费,因此污染他们有一个更大的足迹......因为他们是丰富的http:工作// wwwreporterrenet /富-发出-更格罗斯实行绿色税收不处于不利地位最贫穷,但不能攻击在实践的方式,这是发射最CO2 HTTP毕业生:// transportsbloglemondefr / 2014年11月3日/更IS-IS - 高更上发出去的二氧化碳在-SE移动/或者你可以提供一个链接到CEREMA的研究提到,你的文章?我还没有找到它,这并不会给教育水平这样的结论:HTTP:// wwwcodatuorg /可湿性粉剂内容/上传/达米恩 - VERRY - 10月14日 - CEREMApdf说,二氧化碳的排放量之前链接学位课程,这将涉及: - 相当于收益,研究生排放更多的二氧化碳 - 相当于收入水平不影响二氧化碳排放量都断言特别是对直观顺便说一句... ,文凭和收益都相当良好的相关性,在一般情况是,更多的教育你,越是大脑的工作原理,以及大脑消耗氧气并发出CO²所以蔬菜的大脑更加积极的环保主义者的绞尽脑汁的环保税的第一步将停止补贴的TEC,以确保用户支付他们的方式的实际成本,巴黎有较少的可支配收入,并会停止消费弗伦matically如果这还不够,增值税应在当地的Ile-de-France的原来增加也应该完全禁止私家车不仅完全没有必要考虑到区域的大小和运输,供应食品,而且在巴黎的司机是公害实际上,没有,在巴黎驱动程序中,而不是最谨慎的http:// transportsbloglemondefr / 2014年3月5日/该雷达最大多数-performants-贡献-A-LA-下降的最死亡率-routiere /或巴黎的有趣的仇恨......它从何而来?一般来说省级谁从来没有踏足巴黎^^先有鸡还是先有蛋?的确,全省没有人坐的车和流通,使用公共交通工具......它是更好地预订卡车100辆或100个人的汽车,去超市?我们应该应用汽车增值税(或柴油价格的两倍)?巴黎和外省之间的讨论是完全无菌的它已经是柴油税收占销售价格的60%的情况下,而不是单独的增值税等等相反,没有什么阻碍了巴黎人和他们的消费主义冲动,迫切需要提高增值税在法兰西岛仍然减少高于全国平均水平的生态足迹您对是否巴黎人更消费主义?或者干脆说,该地区消耗更多巴黎地区人口密度较高的......我们可能会增加消费者的密度允许更好的回报运输活动更加分散的结算(而不是巴黎)或送货司机不得不做更多的地面,燃烧更多的燃料,我认为这个问题是不是你仿佛更加复杂,我们认为关键是巴黎地区的(去致密化的问题,以及其他一些大型法国城市,以及一些人似乎对巴黎人的仇恨......我住在Rungis附近,那里每天都有大量货物到达,然后再被运到法国各地,我建议所有除法兰西岛外,其他国家都要支付附加费,因为我们必须向他们发送所有产品这些是应该征税的中间人如果在布列塔尼捕获的鱼被运到Rungis,然后被送回布列塔尼市场......省级没有利用这种集中主义恰恰相反!呸我要么我不画从近Rungis的任何好处,但它似乎“岛”是一个太特别是不够的......然后,我们可以通过税收过渡期,它将自己的脚,像阿赫克他们将打开销售价格CAMIF的纳税额并没有显示30年前出货,它已经体征(DARTY,寿司,披萨场),而无需额外的成本提供已经代表您的费用1,客户端将搜索的产品支付一个是谁提供的2-卖家宁愿降低其利润率,而不是失去一个客户,因为他观察到,许多客户停止其为了将“成本交货“(在DARTY交货不外包。所以司机属于同一家公司作为卖方)的物流需要大集团/大型仓库/严厉措施:送货司机使得左大社会(UPS /乔达/ ç hronopost ...),所以传入应在除法国的法律(支付休假,医疗保险),享受大集团的利益(EC等),如果你觉得他们收入微薄,请不要犹豫,给他们钱当您提供无以削减成本产品日渐交付(亚马逊),在家里不再,但继电器(干,烟草,报纸)(特别奉献邮政,尽管其领土的网络疯狂已经由慢性无法适应新的市场)作为奖励,当您购买的全包马尔代夫停留15天,在阿根廷团聚或度假之旅吃过他的生意,是什么机票的价格是否与酒店的价格分开?在超级奖金中,它是否表明自10年(15?)年以来,我们购买的物品的“生态参与”的成本根据您的贡献:1-简化物品的回收(同时生态参与与回收物体的能力无关)2 - 减少回收物体的数量(哦,我害怕这种生态参与,所以今年我不会改变我的iphone 7S)3改进这丰富了募捐箱那个著名的环保参与到了后,它甚至比这更愚蠢的4-设计对象:在私有化在90年代的时候,还没有发生起飞网上订单原因很明显,几乎没有包装,业务不盈利邮政等才华横溢的经理,负责私有化决定外包,而把重点放在邮政邮件的活动...一个显示优势的选择公众的私人经理,所以在大型运输集团和员工的福利:从我看来,可能不具代表性,交付人是为许多分包商,因此大集团的非员工,并符合其要求 - 有运费 - 商家带他们去收费=>我们可以说他们被提供,没有人否认他们的存在广告“免费送货”或“免费送货”证实了这个想法这些成本没有价值这就是问题黄金所以当你获得礼物时,你会认为它没有价值,它对那些提供它的人没有任何成本吗?对他们很好!这是一种激励,不会把他的车带到一,二,三家商店,然后才能找到鞋子。有人说,商店可以节省销售点和物流平台交付的成本因此,这些网点能够承受运输的成本转嫁到客户通常这些免费送货的客户(见qu'apparament必须指定折扣适用)是一个合理时间(4-10天)所以以优化车辆的填充,我觉得更糟糕的是恰恰能够支付额外交付的24或48,从而防止适当的优化罢了运营商我不应该说的更好,所以你考虑到来送你一个包裹的送货员,并强调没有完成他的旅行时间的想法,是一个志愿者,它为光盘做爵士?呃不...我无法理解你的推理驱动程序正在被低估是不公平的,不要隐瞒他的服务,也不要认为它可以忽略不计并且可以声称“免费”或者你混淆价格,价值和成本,这是完全不同的在市场经济中,价格由供需决定价值是服务的效用或购买的商品,成本是(总和)费用。当这些概念的使用,始终牢记巴菲特的格言“价格是你所付出的,价值是你所得到的”,在这种情况下,*价格*交货是零客户,但他从中退出一定的价值(而不是在仓库拿起),这取决于他的可用性因为卖方没有开具发票,这代表了非零成本对他而言,他必须在其他地方传递奴隶制的条件从生产现场进入现场的不同演员到您的运输门的门槛是......限制我个人认为,运费不应该按照给定产品的公共价格收取“一般发现”不会(总是)变化,取决于它是在互联网上还是在商店出售因此,如果我们增加运费,那么我们必须考虑去除销售点的成本你有完全正确!人们停止消费!因为说到底,它是丑陋的柴油卡车(视觉障碍行人)停在自行车道必须更进一步,禁止机动车辆在巴黎的进入,并要求人们去源RER朗吉斯,甚至更好,骑自行车,我们还禁止停车位在巴黎,更没有车要进入因为汽车,它承载乘客的恐怖分子谁在巴黎杀害乏味的生活方式骑自行车这是没有“停止进食”,但给它的真正价值搬家搬运或移动产品,从来都不是中性此外,没有一个提出要完全禁止汽车,除非你显然在法国或自行车可能是解决25的一部分,该解决方案自行车货物的85%发展为:巴黎,里昂,南特... HTTP:// carfreefr / indexphp / 2013年11月25日/对,AVANTA GES-的最交付-A-自行车/ HTTP:// carfreefr / indexphp /二零一五年三月二十零日/出台-A-LA-velogistique /但它会采取这种爆炸的政治意愿,建立平台大都市以外的后勤形式,以及乘船,有轨电车的路线......以自行车结束...... lyonavelo>但这需要爆发政治意愿+1目前,运输的实际成本是完全低估,无论是石油法案(几十每年只是法国数十亿欧元),地缘政治后果(油=恐怖主义),污染事故道路,基础设施的成本(卡车几乎没有支付),噪音,损失的时间(交付卡车=交通拥堵)经济,科学?事实上,运输成本无法明确计算,但涨幅运输几乎是无限的收益几乎都存在(GDP,活动...)事实上,几乎没有什么是可以不交通(除使互联网,每个人都不会发生对此有何评论)对于这一点,将设在哥本哈根,并在有利于自行车HTTPS的相同投资作为城市:....