随着大巴黎的作品,BTP希望重新与他多年的繁荣联系起来

作者:公冶嫠

近十年来,基础设施投资下降使该部门受到很大影响。该项目的宣布对该行业来说是一种乐趣。作者:PhilippeJacqué发布于2017年5月27日11h27 - 更新于2017年5月27日12h03播放时间3分钟。订阅者留给订阅者,最后! Grand Paris Express的推出对建筑行业来说是一种解脱。 “我们遭受了至少七到八年的基础设施投资不足,”帕斯卡尔Hamet,负责三个法国主要建筑之一大巴黎EIFFAGE,如是说。经过三年的招标准备,工人和工程师终于开始行动了。从历史上看,法国一直以其主要基础设施而受到尊重,但随着危机,社区和国家在很大程度上放慢了投资速度。尽管推出四款高速生产线,还几个地铁或RER和一些高速公路规划延伸,法国已经看到了它在2013年和2015年至2015年间的基础设施下降了10%的投资,根据INSEE,投资达到364亿欧元,是十年来的最低点。因此,大巴黎的宣布让这个专业感到高兴。 200亿公里的地铁投资250亿欧元,仅2017年就包括50亿欧元,该行业正在复苏,并有望重新获得增长。 “这是特殊的,”阿尔勒建筑公司NGE的首席执行官Antoine Metzger说。在六月下旬到2016年,NGE,由法国Demathieu巴德领导与意大利和瑞士团体联盟联盟成员,惊讶业界赢得奖励15南线大巴黎快线的建设一等奖。 “这令我们感到沮丧,”一项重大建筑确认道。 “对于这个项目,我们与拥有技能和技术技能的外国合作伙伴合作开展这种类型的地下工作,”Metzger说。我们是隧道的新手,Grand Paris允许我们建立专业知识,然后在法国或其他地方申请新项目。从那以后,法国大公司纷纷赶上。在2016年底和2017年初,Bouygues,Vinci和Eiffage各自赢得了价值近10亿欧元的奖品。什么让他们放心。 “这是一股新鲜空气,因为如果我们拥有专有技术,我们必须能够长期保持这种状态。并且定期赢得招标要求至关重要,“Eiffage的Hamet先生说。....