大巴黎:RATP不再垄断剥削8

作者:火蠓

未来的第15,16,17和18行将被招标。但Régieautonomedes transport the parisiens并没有说出它的最后一句话。作者:ÉricBéziat发表于2017年5月27日10h55 - 更新于2017年5月27日11h25播放时间2分钟。为订户保留的文章巴黎公共交通史上首次出现巴黎大巴黎,地铁将不再被用作RATP垄断的一部分。未来的第15,16,17和18号线将为农场市场招标。什么是市场!一百六十二公里的网络每年将带来近10亿欧元的收入(包括维护和车站管理)。这组漂亮的大小应分为三批,这将是开放至2019年和2022年这显然吸引什么行业巨头之间的竞争,大多数法国企业:课程RATP,谁将会捍卫每寸它的据点,也是属于CaissedesDépôts集团的Transdev,以及SNCF的子公司Keolis。后者强调其自动地铁专业知识和自豪的头已经把它的四行(一个在伦敦,一个在里昂和里尔二)Wavestone排名刊登在2017年评估22地铁自动在世界上。即使目前没有一个市场开放,竞争对手之间的竞争已经在几个月前开始,并且已经变得合法和技术化。事实上,在2016年秋天,Keolis的老板Jean-Pierre Farandou在立法者设立的设备中养了一只野兔。虽然法律规定了运营商之间的竞争,但它将基础设施管理的垄断权留给了RATP。一个困扰竞争对手的选择。在Keolis和Transdev,每个人都指出这种分离没有任何操作意义。 “系统和运营是地球上其他地方的自动地铁系统之一,”Transdev France总经理Richard Dujardin说。这就是为什么需要澄清基础架构经理的角色。法兰西岛运输公司(STIF)将作为运输组织机构发起招标,它承认存在问题。就其本身而言,RATP对这些论点提出异议,即使在目前的总统任期内,公共机构不希望发表官方评论。 “肯定有可能妥协,”Keolis Ile-de-France的副总经理Youenn Dupuis说。基础架构经理可以确保基础架构的遗产维护,但是委托给未来的运营商任何不属于繁重运营的东西。....