业内的大公司正在制造Grand Paris地铁车

作者:池深喇

巴黎法国兴业银行将于2018年4月指定未来15,16和17号线的赢家。只有加拿大庞巴迪选择不提交报价。作者:ÉricBéziat发布于2017年5月27日11h22 - 更新于2017年5月27日11h22播放时间2分钟。文章在2018年4月提供给用户,在不到一年的时间一点点,大巴黎公司(GSP)将指定一个谁赢得了市场的新地铁新线路15,第16和大巴黎快线17条。一位工业爱好者将在他的订单中添加950辆汽车(构成不到200辆列车)的制造,这些汽车将从2022年开始借用巴黎地区新生产线的用户。这个市场将扩大营业额的投资组合,营业额在1到15亿欧元之间。一个更可口蛋糕的两倍二标段为自动化市场 - 软件,不知何故,这些地铁能够不带驱动器移动 - 对于金额不那么引人注目,但肯定更数亿欧元都是一样的。如果没有人公开承认竞争,那么最好的铁路行业就是:德国西门子,法国泰勒斯和阿尔斯通,西班牙CAF。只有加拿大庞巴迪选择不竞标。他在火灾中还有其他铁杆,特别是最近几个月在巴黎地区的另一个大订单,特别是新一代RER。加拿大最终将能够赶上18号线的最小订单(可能少于100辆汽车和一个较低的夹具),但尚未启动招标。在这场战斗中,每个人都在努力。西门子召回了自动化地铁的技术进步及其与RATP的长期合作关系。 CAF强调了对这类合同的掌握,这家西班牙巴斯克国家公司最近在布鲁塞尔和智利圣地亚哥赢得了类似格式的类似合同。至于法国铁路冠军 - 阿尔斯通 - 他并没有透露他的巨大动力和愿意参加这个具有强大国际知名度的大型项目。不仅机车车辆市场的增益会带来谷物瓦朗谢讷(北),谁已经从线14的延长受益附近的小树林网站,但三色组也将目光瞄准了市场对自动化。在这场影响力的斗争中,阿尔斯通毫不犹豫地在法国工业就业中唤起了它的重量。 “我们的提议也是当地的锚定,”阿尔斯通法国公司销售和营销总监BenoîtStéphan回忆道。在2,600名员工我们圣旺的很大比例,在塞纳 - 圣但尼省,部署他们的创新和专业知识,将来地铁的业务。....