航空公司的能源表现不佳

作者:傅矩

<p>根据德国公司Atmosfair的全球排名,法航排在第34位</p><p>发布时间2012年9月26日下午3点27分 - 更新2012年9月26日,在下午3点27分播放时间2分钟</p><p>欧盟运输专员西姆卡拉斯将于9月27日星期四提出一系列有助于欧洲航空运输业的建议</p><p>这种经历一个困难:根据国际航空运输协会(IATA),欧洲航空公司预计将失去1.2十亿欧元,2012年这个困难是由欧洲联盟和其他之间的争端加剧大国家,包括美国和中国,对航空公司在欧洲市场的温室气体排放工作的整合(称为ETS)</p><p>公司将不得不购买“碳信用额”以抵消其过量排放</p><p>但周日,9月23日,美国参议院通过了一项法案,从支付的贷款豁免的美国公司</p><p> UP 5%的空中交通每年空中交通的温室气体排放量的责任,仍然是个问题,而根据从制造商空中客车,预测,九月初在伦敦提出,全球空中交通预计将在翻番未来十五年,每年增长5%</p><p>德国公司Atmosfair刚刚公布了其“航空公司指数”,强调了这一问题</p><p>该指数每年根据排放效率为公司提供排名</p><p>使用国际民用航空组织(ICAO)的非常准确的数据库,收集Atmosfair每架飞机和发动机公司的信息,以及座椅各设备的数量</p><p>此外,每个航班的填充率是已知的</p><p>此聚集的信息然后通过施加燃料消耗粘合剂系数和温室气体排放处理方式(例如,1公斤煤油是3.1千克二氧化碳)</p><p> “然后,我们比较了公司完善的理论模型解释迪特里希布罗克哈,导演Atmosfair中,我们会用最高效的飞机中,所有的座位都坐满了</p><p>”冠图表章程或区域公司(君主,TAM地区,伊比利亚地区,途易飞),最佳古典公司,国泰整理在第十四位,法国第越洋航空于16位置,法航结束了在第三十四排</p><p>计算“分类方法有利于具有最现代化的设备公司,布罗克哈说,但包机公司</p><p>事实上,定期航空公司在法律上保证固定的联系,因此可能没有最好的入住率</p><p>“该廉价航空公司被排除在分类:他们补贴以各种方式,因此,对他人的优势</p><p>在法航,皮埃尔·阿尔巴诺,对环境的副主任强调,真正的“市场型,其中任何一家公司极大地影响它的性能</p><p>”无论如何,压力都会放在载体上以限制其排放</p><p>其他计算器由法国DGAC(民航总局)或国际民航组织制定</p><p>它仍然同意国际计算方法</p><p>周四,....